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RaihanÉ Raihan do BD. o carro de transferência de 10 grupos foi eliminado erros bem. Agradecimentos para a orientação cuidadosa e profissional da técnica em nossa fábrica. Espere que tudo a lata vai bem e espere à cooperação maravilhosa seguinte com você! -
MohammedOlá!, é minha primeira vez vir a China e visitar duas vezes a fábrica em um ano, o serviço excelente moveu-me repetidas vezes e compartilha de muitas coisas interessantes comigo. E o artigo começou trabalhado em nossa fábrica, contente de fazer a cooperação com você.
Veículo Elétrico de Transferência sobre Trilhos com Capacidade de 10t para Fábrica de Máquinas
| Lugar de origem | Henan, China |
|---|---|
| Marca | BEFANBY |
| Certificação | CE,SGS,ISO9001 |
| Número do modelo | KPT |
| Documento | Products Parameter.xlsx |
| Quantidade de ordem mínima | 1 conjunto/conjuntos |
| Preço | Negociável |
| Detalhes da embalagem | O carrinho de transferência elétrico de fábrica será embalado pela lona, as peças serão enviadas e |
| Tempo de entrega | 40-50 entrega dos dias como de costume, 30-40days para a entrega urgente |
| Termos de pagamento | L/C, T/T, Western Union |
| Habilidade da fonte | 1000 conjuntos por ano |
| Material | Q235 | Velocidade de corrida | 0-20m/min |
|---|---|---|---|
| Capacidade de carga | 1-1000T | Fonte de energia | Carretel móvel |
| Tipo de operação | Pendente + controlo a distância da mão | Material da roda | Isolado |
Em ambientes industriais como fabricação pesada, manuseio de aço, armazéns e logística, e fabricação inteligente, a necessidade de transporte de materiais de alta frequência e longa distância entre diferentes zonas apresenta um desafio operacional crítico. Equipamentos tradicionais — como empilhadeiras padrão e carrinhos guiados por trilhos com estruturas convencionais de aço — geralmente sofrem de limitações como baixa capacidade de carga, suscetibilidade à deformação, baixa estabilidade e adaptabilidade limitada, tornando difícil atender aos requisitos de cargas de alta tonelagem, alta precisão e condições operacionais complexas.
Apresentando uma estrutura de viga em caixa de alta resistência, este carrinho guiado por trilhos supera os gargalos de desempenho dos equipamentos convencionais; graças ao seu design estrutural robusto, operação estável e capacidades de personalização flexíveis, tornou-se uma escolha principal para manuseio de materiais industriais de alta carga.
| Modelo | KPJ-2t | KPJ-5t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-20t | KPJ-25t | KPJ-30t | KPJ-40t | KPJ-50t | KPJ-63t | |
| Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Tamanho da mesa | Comprimento(L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Largura(W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Altura(H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Distância entre eixos | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Bitola interna do trilho | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diâmetro da roda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Quantidade de rodas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Vão livre do solo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Velocidade de operação | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
| Potência do motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Potência do transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Quantidade de transformadores | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distância de operação | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Carga máxima da roda | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Peso de referência | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modelo de trilho recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
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A evolução da indústria de carrinhos de transferência ferroviária tem se concentrado consistentemente em quatro dimensões principais: capacidade de carga, estabilidade estrutural, adaptabilidade às condições operacionais e nível de inteligência; a adoção de estruturas de viga em caixa marcou um ponto de virada crucial no avanço tecnológico da indústria.
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Os primeiros carrinhos de transferência ferroviária utilizavam tipicamente estruturas montadas a partir de vigas I e perfis de aço padrão. Esses designs de estrutura aberta careciam de rigidez suficiente, tornando-os propensos à flexão da estrutura e deformação da plataforma durante operações prolongadas de carga pesada; consequentemente, sofreram vidas úteis curtas e não atenderam às demandas de produção da indústria pesada.
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No estágio intermediário, estruturas simples tipo caixa soldadas foram introduzidas para substituir as estruturas de aço montadas tradicionais. Embora isso tenha aprimorado significativamente a rigidez geral da estrutura e os limites de carga, problemas como técnicas de soldagem rudimentares, falta de tratamento de alívio de tensão e variedade limitada de design estrutural persistiram.
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No estágio atual, após iteração tecnológica e otimização de processos, a estrutura de viga em caixa totalmente selada e integralmente soldada tornou-se o padrão estrutural principal para carrinhos de transferência ferroviária. Essas unidades são construídas a partir de aço manganês Q345 de alta resistência por soldagem integral e passam por recozimento para alívio de tensão, resolvendo efetivamente os problemas de deformação e rachaduras comuns em estruturas tradicionais.
4. Por que nos escolher
- Possuímos mais de 20 anos de experiência no projeto e fabricação de equipamentos de manuseio de materiais, juntamente com capacidades comprovadas em engenharia personalizada e não padronizada.
- Fornecemos soluções de design personalizadas com base nas condições operacionais específicas do local, garantindo a integração precisa entre o equipamento e a linha de produção.
- Oferecemos suporte técnico profissional durante todo o processo — desde o projeto inicial e fabricação até a instalação, comissionamento e serviço pós-venda.
- Nossos produtos são exportados para inúmeros países e regiões; podemos fabricar soluções personalizadas de acordo com os padrões internacionais para atender às diversas necessidades de nossos clientes.
1) P:Como posso operar o carrinho de transferência?
R: Por favor, não se preocupe, caro amigo. O manual do usuário em inglês e o manual de peças serão entregues junto com seus itens.
2) P: Como garantir a qualidade do seu produto?
R: Forneceremos gratuitamente o desenho de instalação do trilho, o desenho de construção da fundação do trilho, guia técnico gratuito. E, se necessário, nosso engenheiro de instalação irá à sua fábrica para orientar a instalação.
3) P: Se você pode oferecer carro de transferência personalizado?R: Sim, claro, somos fabricantes e temos nosso próprio grupo de engenheiros. Eles podem desenvolver um design personalizado de acordo com sua necessidade. O mais importante é que você nos diga o que precisa.4) P: Se há um técnico profissional para auxiliar nossa instalação?
R: Sim. Temos uma equipe de instalação profissional, que já foi a muitos países para auxiliar na instalação. Se você precisar que enviemos um técnico para sua fábrica, por favor, nos informe com antecedência. Assim, podemos organizar os técnicos.
Tag:
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