-
carro de transferência da bateria
-
carro trackless de transferência
-
carro de transferência do trilho
-
Veículo guiado automático do AGV
-
Rodas Mecânicas Industriais
-
Trole motorizado de transferência
-
Carro bonde de transferência
-
Carros materiais de transferência
-
carro de transferência da bobina
-
Carro de transferência do molde
-
Soluções do transporte de materiais
-
Carro de levantamento hidráulico de transferência
-
carro de transferência da concha
-
Carro posto barra de transferência
-
Acessórios do carro de transferência
-
CeyhanVocê é realmente uma empresa de 5 estrelas. esperança eu posso ser um cliente de cinco estrelas! -
RaihanÉ Raihan do BD. o carro de transferência de 10 grupos foi eliminado erros bem. Agradecimentos para a orientação cuidadosa e profissional da técnica em nossa fábrica. Espere que tudo a lata vai bem e espere à cooperação maravilhosa seguinte com você! -
MohammedOlá!, é minha primeira vez vir a China e visitar duas vezes a fábrica em um ano, o serviço excelente moveu-me repetidas vezes e compartilha de muitas coisas interessantes comigo. E o artigo começou trabalhado em nossa fábrica, contente de fazer a cooperação com você.
Veículo Elétrico de Transferência sobre Trilhos com Capacidade de 10t para Fábrica de Máquinas
| Lugar de origem | Henan, China |
|---|---|
| Marca | BEFANBY |
| Certificação | CE,SGS,ISO9001 |
| Número do modelo | KPT |
| Quantidade de ordem mínima | 1 conjunto/conjuntos |
| Preço | Negociável |
| Detalhes da embalagem | A fábrica de carros elétricos será embalada pela lona, as peças serão enviadas na caixa de madeira d |
| Tempo de entrega | 40-50 entrega dos dias como de costume, 30-40days para a entrega urgente |
| Termos de pagamento | L/C, T/T, Western Union |
| Habilidade da fonte | 1000 conjuntos por ano |
| Material | Q235 | Velocidade de corrida | 0-20m/min |
|---|---|---|---|
| Capacidade de carga | 1-1000T | Fonte de energia | Carretel móvel |
| Tipo de operação | Pendente + controlo a distância da mão | Material da roda | Isolado |
Em contextos industriais como a manufatura pesada, manuseio de aço, armazenagem e logística e manufatura inteligente, a necessidade de alta frequência,O transporte de materiais a longa distância através de zonas diferentes constitui um desafio operacional críticoOs equipamentos tradicionais, como as empilhadeiras de forquilhas e os carros guiados por trilhos com estruturas convencionais de aço, sofrem frequentemente de limitações como a baixa capacidade de carga, a suscetibilidade à deformação, a dificuldade de transporte e a falta de segurança.fraca estabilidade, e adaptabilidade limitada, dificultando o cumprimento dos requisitos de cargas de tonelagem pesada, alta precisão e condições de funcionamento complexas.
Com uma estrutura de armação de caixa de vigas de alta resistência, este carrinho guiado por trilho supera os gargalos de desempenho dos equipamentos convencionais; graças ao seu design estrutural robusto, operação estável,e capacidades de personalização flexíveis, tornou-se a escolha principal para manuseio de materiais industriais pesados.
| Modelo | KPJ-2t | KPJ-5t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-20t | KPJ-25t | KPJ-30t | KPJ-40t | KPJ-50t | KPJ-63t | |
| Carga nominal | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| Tamanho da tabela | Comprimento ((L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| Largura ((W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| Altura ((H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| Base da roda | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| Gauge interno do trilho | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| Diâmetro da roda | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| Quantidade de rodas | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Limitação do solo | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| Velocidade de execução | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 25 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | 0 a 20 | |
| Potência do motor | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| Potência do transformador | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| Quatidade do transformador | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Distância de corrida | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| Carga máxima das rodas | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| Peso de referência | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| Modelo de trilho recomendado | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
A evolução da indústria dos carrinhos de transporte ferroviário tem-se centrado consistentemente em quatro dimensões-chave: capacidade de carga, estabilidade estrutural, adaptabilidade às condições de funcionamento,e o nível de inteligênciaA adopção dos quadros de correia de caixa marcou um ponto de virada fundamental no progresso tecnológico da indústria.
- Os primeiros carros de transferência ferroviária tipicamente utilizavam molduras montadas a partir de vigas I padrão e aço de canal.tornando-os propensos a dobrarem o quadro e a deformarem a plataforma durante operações de carga pesada prolongadasPor conseguinte, sofreram de uma curta vida útil e não conseguiram satisfazer as demandas de produção da indústria pesada.
- Na fase intermédia, foram introduzidas estruturas simples de caixas soldadas para substituir as estruturas de aço tradicionalmente montadas.Embora este aumentou significativamente a rigidez geral do quadro e limites de carga, persistiram problemas como técnicas de soldagem brutas, falta de tratamento de alívio de tensão e variedade limitada de projetos estruturais.
- Na fase actual, após a iteração tecnológica e otimização do processo, oestrutura integralmente soldada de caixa-grelha tornou-se o padrão estrutural principal para carrinhos de transferência ferroviáriaEstas unidades são construídas a partir de aço manganês Q345 de alta resistência através de soldagem integral e são submetidas a recozimento para aliviar a tensão.Resolver eficazmente os problemas de deformação e rachaduras comuns aos quadros tradicionais.
4.Porque escolher-nos
- Possuímos mais de 20 anos de experiência na concepção e fabricação de equipamentos de manuseio de materiais, juntamente com capacidades comprovadas em engenharia personalizada e não padrão.
- Fornecemos soluções de projeto personalizadas com base em condições de funcionamento específicas no local, garantindo uma integração precisa entre o equipamento e a linha de produção.
- Oferecemos apoio técnico profissional durante todo o processo, desde o projeto inicial e a fabricação até à instalação, comissionamento e serviço pós-venda.
- Os nossos produtos são exportados para numerosos países e regiões; podemos fabricar soluções personalizadas de acordo com os padrões internacionais para satisfazer as diversas necessidades dos nossos clientes.
1) P:Como posso operar o carrinho de transferência?
R: Por favor, não se preocupe, querido amigo.
2) P: Como garantir a qualidade do seu produto?
R: Nós forneceremos gratuitamente desenho de instalação do trilho, desenho de construção da fundação do trilho, guia técnico gratuito.Nosso engenheiro de instalação irá à sua fábrica para guiar a instalação.
3)P: Se você pode oferecer carro de transferência personalizadot?
R: Sim, claro, somos fabricantes e temos nosso próprio grupo de engenheiros. Eles podem elaborar projetos personalizados de acordo com suas exigências.O mais importante é que nos diga o que precisa..
4)P: se há técnico profissional ajudar a nossa instalação?
R: Sim. Temos uma equipa de instalação profissional, que foram a muitos países para ajudar na instalação. Se precisar de nós enviar técnico para a sua fábrica, por favor, avise-nos com antecedência.Para que possamos arranjar técnicos.
![]()
![]()
![]()

